Te explicamos qué son las bicicletas razonables, por qué son más baratas que las normales y, sobre todo, mucho más sostenibles

De entre todas las peculiaridades que tiene nuestro país, una de ellas es la mala cultura de las bicicletas urbanas. ¿Por qué utilizamos bicicletas tan baratas? ¿Será cosa de nuestra conducta de sur europeos? ¿Puede ser por las necesidades? ¿Es posible que vaya ligado a razones sociales o económicas? Y lo que es más importante: ¿realmente sale a cuenta comprar bicicletas de un presupuesto tan ajustado?

Comprar bicicletas baratas acaba saliendo caro

Definitivamente no sale a cuenta comprar bicicletas urbanas de menos de 350€ en PVP (a banda de los chollos rebajados que puedas encontrar). Y es que, realmente, fabricar una bicicleta por debajo de esos precios es técnicamente muy complicado. Algunas grandes superficies con sus propias marcas de bicicletas o incluso supermercados que venden bicicletas lo hacen por debajo del precio de coste. Sin embargo, estas grandes empresas siguen abiertas, por lo que realmente, aunque las vendan por debajo del precio de coste, acaban el balance económico en positivo.

Las grandes superficies llegan a vender bicis por debajo del coste de producción

¿Cómo es posible, entonces, que vendiendo las bicicletas más baratas que lo que cuesta fabricarlas tengan un beneficio? Pues hay diferentes motivos. Muchos de ellos relacionados con una producción masificada totalmente insostenible a nivel socioeconómico. Pero, concretamente se aplican una serie de medidas. ¿Cuáles? Te las enumeramos aquí abajo:

  • Forzando al cliente para venderle complementos de la bicicleta que realmente sí que tienen mucho beneficio, jugando bonus de sueldo a los trabajadores que consiguen vender más. O, todavía peor: amenazando a los trabajadores de no renovar sus contratos si no consiguen unos objetivos de ventas que prácticamente son imposible de conseguir, y así tener motivos para renovar la plantilla.
  • Calculando cuántas veces tendrá que pasar esa bicicleta por taller los próximos meses. Contra más barata es la bicicleta más reparaciones necesita, por lo que una bicicleta que se vende por debajo del precio de coste puede llegar a traer beneficios a medio plazo.
  • Dejando los ajustes cruciales a medio revisar. Muchas grandes superficies asignan tareas a sus trabajadores como montar 10 bicicletas en media hora, algo humanamente imposible. A ese ritmo de trabajo es imposible garantizar que todos los ajustes estén bien calculados, por lo que muchas bicicletas se averían debido a unos malos ajustes en la tienda.
  • Una venta rápida sin asesoramiento de cómo mantener la bicicleta. Las ventas en este tipo de negocios suelen ser rápidas, ya que así están obligados a hacerlo los trabajadores. Sin asesoramiento sobre el correcto trato de cada tipo de bici es imposible garantizar un buen rodaje de la bici.

Esto explica por qué las bicicletas sean realmente baratas al principio, pero luego acaban llegando a ser caras, y también por qué una bicicleta que se compra por debajo del precio de coste puede llegar a traer beneficios. Lamentablemente, muchos hemos trabajado en esas tiendas en nuestras juventudes y sabemos muy bien cómo funcionan las cosas en este tipo de negocios.

Eso tampoco quiere decir que todos los comercios pequeños tengan mejores bicicletas ni que den un mejor trato o atención. Pero sí que es cierto que el simple hecho de comprar en tiendas de proximidad contribuye a un tejido socioeconómico más sostenible y que es probable que te den una mejor atención en ese tipo de comercios, bien sean online o en tiendas físicas.

Estos son los costes de mantenimiento de una bicicleta barata

¿Cuál es el destino de una bicicleta barata de menos de 350€? Según Rumble Bikes, especialistas en bicicletas urbanas y servicio técnico oficial, estimamos lo siguiente tras un uso de cuatro veces por semana (precios según nuestro taller):

  • 4 x pinchazos (60€)
  • 2 x cambio de cadena (40€)
  • 1 x rotura del desviador trasero (35€)
  • 1 x cambio de puños (20€)
  • 1 x cambio de cable del freno (15€)
  • 1 x cambio de cable del cambio (15€)

A todo esto no solo hay que sumarle el coste en tiempo empleado de viajes de emergencia al taller y de estar pendiente de cuándo estarán hechas la reparaciones. También hay que tener en cuenta el coste del medio ambiente fruto de las piezas rotas que muchas veces son difíciles de reciclar y de la poca responsabilidad del haber comprado una bicicleta fabricada y distribuida a través de un modelo muy poco sostenible.

¿Qué es una bicicleta razonable?

Una bici razonables es aquella que tiene una buena calidad por el precio que se pide. Ni demasiado baratas ni demasiado caras; pues ninguno de los dos extremos ofrece una buena relación calidad-precio.

Las bicicletas urbanas que empiezan a los 350€ ya cumplen con el objetivo de una bicicleta rutinaria y recreativa: la máxima autonomía posible. Poder disfrutar al máximo pisando taller mayoritariamente para revisiones. Además, se venden en negocios de proximidad y el seguimiento es mucho más cercano y personalizado que los grandes comercios. Bicicletas que empiezan en gama media y están preparadas para durar muchos años. Con un objetivo claro: que nos sintamos cómodos para declararnos como ciclistas urbanos y aventureros sobre pedales.

¿Cuál es el mantenimiento de una bicicleta razonable?

Es difícil prever cuánto nos va a costar exactamente una bicicleta. Pero cuanto menos resistencia menos acudiremos al taller por averías y más por revisiones. Eso hará que en una misma revisión se puedan reemplazar más de una pieza, lo que implica un ahorro considerable en coste de matenimiento, ya que lo realmente "caro" son esas pequeñas y freucnetes vistias por avería de las bicicletas baratas. Creemos que, si bien una bicicleta de primer precio puede costar unos 180€ anuales al taller, ese presupuesto se puede reducir en más de dos tercios.

  • Los componentes se suelen cambiar más por desgaste que por rotura Acudiremos al taller para revisiones, lo que significa que se pueden reemplazar diferentes piezas pagando un solo servicio de mano de obra de taller (un importantísimo ahorro)
  • El comercio de proximidad hará que se te puedan identificar las necesidades mejor, hacer el seguimiento de una manera más eficiente y, a la larga, reducir costes de mantenimiento
  • Son bicicletas de mucha más calidad, más agradecidas de llevar y más cómodas.
  • Nos motivaremos para seguir usándola y hacer más ejercicio que una low cost bike que nos traerá más problemas y frustraciones que una de coste razonable.
  • Más factores asociados al precio bajo de las bicicletas baratas:
  • Uso de componentes con diseños de escasa calidad que se venden en masa
  • Teniendo en cuenta que un fabricante en masa produce más bicicletas por minuto y los controles de calidad suelen ser por frecuencia de tiempo, hay una menor cantidad de bicicletas que recibe comprobaciones.
  • Incumplimiento de las normativas y estándares europeos de calidad. Uso de materiales de fiabilidad muy justa que los fabricantes de bicicletas razonables no quiere incluir en sus modelos a pesar de que les suponga una reducción en los costes de producción
  • Venta complementaria: ajustar mucho los precios y presionar al personal de venta de las grandes corporaciones para vender complementos que sí que gozan de más margen.
  • Pobres inversiones en branding o en marketing: hay que recordar que la cultura del ciclismo también se fomenta a través de los canales comunicativos

En nuestro país tenemos un clima mucho más agradable que en los otros países de alrededor. Si bien en invierno podemos desplazarnos en bicicleta sin congelarnos y con una pronóstico de lluvia escasa, podemos trasladarnos sobre pedales en verano para evitar el calor de las aglomeraciones en el transporte público. Estamos ante un país ideal para disfruta de la bicicleta urbana: ¿por qué no tenemos una buena tradición de bicicletas razonables?

¿Por qué las bicicletas demasiado sencillas son una tradición en España?

Probablemente se debe a muchos factores. ¿Te has fijado en lo viejas que son las bicicletas de los países con cultura de bicicleta urbana? Solo hace falta que te pasees por Holanda, el norte de Italia o Alemania: esas bicicletas tienen muchos años porque cuando se compraron fueron bicicletas mucho más razonables. Sin embargo, nuestras calles están llenas de bicicletas bastante más actuales, pero también de gamas más bajas.

Eso se debe a que los ingresos en nuestro país son mucho más limitados; pues no podemos comprar el sueldo de un camarero en Ámsterdam y de Barcelona. Eso explica que los holandeses se permitan comprar bicicletas más decentes y que en España seamos más de ir a comprar lo más barato en una gran superficie comercial, ya que lo “barato” nos puede, sin saber que realmente acaba saliendo caro. Pues ellos aguantan sus bicicletas decentes durante mucho, mucho tiempo.

Claves de por qué en España se venden más las bicicletas baratas

  • Menor o prácticamente nula cultura de las bicicletas urbanas
  • Menos comercio de proximidad: núcleos urbanos muy grandes que promocionan un modelo de negocio a las grandes superficies (en países como Inglaterra, la cantidad de tiendas como Decathlon es menos frecuente y las superficies comerciales no suelen trabajar tanto el ciclismo)
  • Los españoles somos más susceptibles de ser convencidos por promociones de productos de primer precio

Conclusión: una mirada crítica

Los humanos tenemos una conducta bien hipócrita en ciertos asuntos. Si bien para salvar el planeta no todo el mundo es capaz de ir en bicicleta, nos cae del cielo un profundo interés para las bicis urbanas cuando se trata de salvarnos nosotros a mismos de un virus. Quizá es que muchas veces hay que tocar el fondo para poder salir adelante con mucha más fuerza, y el coronavirus parece ser el candidato perfecto para que salgamos adelante con un modelo de sociedad más limpio, sostenible y responsable. ¿Te sumas a la movilidad en bicicleta urbana, razonable y de proximidad?