Hemos testeado la nueva enduro mullet de Transition Bikes y esto es lo que nos pareció

Ya era hora de que Transition Bikes sacara la segunda bicicleta mullet de su historia. Y sí, decimos segunda, porque la compañía de Bellingham lanzó su primera bicicleta con tamaños de rueda combinados hace ya 20 años, en 2002. Ese modelo es la histórica Dirtbag, considerada la mejor la mejor bicicleta de freeride del momento, con su combo de ruedas 26” y 24”. Desde siempre la Patrol ha sido la reencarnación de esta histórica bici, pero desde luego su última versión es la más fiel a sus raíces.

La Patrol ahora recupera esa esencia que huía de los cronómetros y se centraba en la diversión. Y lo demuestra con un diseño y montaje simple y robusto: menos es más.

Sus 160mm de recorrido de stock son suficientes para catalogar esta bicicleta como género Heavy Metal. Para los más descenders, Transition autoriza el montaje de amortiguadores de 205x65mm metric-trunnion y gozar de 170mm de recorrido trasero, así como la utilización de horquillas de doble pletina de hasta 170mm. Si no te convence la configuración mullet, también puedes montar horquilla de 200mm con una rueda de 27.5 delante y la geometría se mantendrá en valores muy similares a los de stock. Imagínate qué tan dura es esta bici.

A simple vista vemos la Patrol como una bici muy fuerte, sin puntos débiles a la vista, con unas bieletas sorprendentemente anchas y una estética simple. Su color azul oscuro mate es elegantísimo, y sorprende a más de uno. Vale decir que el marrón del barro que nos manchó enteros en La Molina le dio el toque cromático que esta super enduro pide a gritos.

La Patrol monta bielas de 165mm para aumentar el rendimiento en descenso y compensar su posición extremadamente baja del pedalier, con un bb drop de 15-22mm.

¿Enduro? Enduro.

Seamos sinceros: la Patrol pesa, y más en su montaje Deore. Pero quizá el objetivo no era el de hacer una bicicleta ligera, ¿no? Muchos creen que la versión “económica” de la patrol es también la que lleva más esencia freerider. Definitivamente no consideraríamos esta bici la más adecuada para completar largas rutas por la montaña de todo el día; para eso tenemos la Sentinel, que a pesar de tener una versión en aluminio y solo 10mm menos de recorrido trasero, adopta una postura mucho más adecuada para pasar horas y horas en el sillín.

Eso no quiere decir que la Patrol sea una bicicleta mala para subir. De hecho, es un bicicleta cómoda con la que pedalear hacia arriba; aunque no tan veloz como otras. Incluso con el amortiguador sin bloquear la eficiencia de pedaleo es realmente buena, cosa que nos ayudará a subir esos tramos técnicos. Consideramos esta bicicleta una muy buena máquina para remontar esos descensos que tanto nos gustan.

Sus bielas de 165mm en todas las tallas son toda una declaración de intenciones. Si pudiéramos definir el comportamiento de la Patrol en subida, diríamos que es una bicicleta cómoda (muy cómoda), con la que subir de forma estable y con tranquilidad por cualquier tipo de terreno. Utilizando menos palanca y más cadencia, llegamos a la cima de nuestras montañas sorprendentemente frescos, y listos para empezar para lo que está diseñada esta bicicleta: bajar fuerte.

Es súper estable en el aire, las trazadas en línea recta son fáciles y girar con ella es una delicia.

Patrol: desencadenada

Lo primero que nos sorprende de esta Transition Patrol Deore es la increíble capacidad que tiene para girar. La bici responde con una facilidad que no habíamos visto antes en una bici. Cada vez vemos más bicicletas largas, lanzadas y bajas en el mercado, lo que hace que estemos convirtiendo las bicicletas en aviones obsesionados en la velocidad y la estabilidad en carrera. Transition quiere mantener su bicicleta divertida, y aseguramos que esta Patrol es capaz de hacer unos cambios de sentido espectaculares.

Otro punto a favor de Transition (todas ellas) es la comodidad que sentimos desde el primer momento. En la primera bajada ya estábamos acostumbrados al 90% a la bici y éramos capaces de predecir su comportamiento con mucho acierto. Una de las misiones de la compañía de Bellingham es hacer bicicletas cómodas y fáciles de manejar, sin necesidad de gastar mucho tiempo configurando los amortiguadores. Y la misión está más que cumplida.

La posición "High" corresponde a muchas bicicletas del mercado. Una nomenclatura más adecuada podría ser "Low" i "Extra-low".

Acumulación de velocidad: una tarea fácil

A continuación, lo que nos sorprende de la nueva Patrol 2022 es la cantidad de velocidad que puede llegar a acumular en línea recta. En las pistas más técnicas de bike park, pasamos por encima de todos los obstáculos con mucha más facilidad que su antecesora que montaba ruedas de 27.5”. Lo gozamos muchísimo en la pista granate de La Molina, pues eso de negra no tiene absolutamente nada ya (si sois locals ya sabréis a qué nos referimos).

En definitiva, la Patrol es muy diferente a la gran mayoría de bicicletas de largo recorrido que nos hemos probado. Nos invita a tener una posición corporal muy centrada en la bici y nos hemos sentido muy cómodos en esas secciones técnicas y naturales; el cambio respecto a la anterior Patrol es muy considerable.

No echamos en falta recorrido en ningún momento a pesar de haber tratado la Patrol Deore Blueberry bien duro. Eso sí, respecto a su predecesora de 27,5” en carbono, fue lógicamente más difícil encontrar el punto en los peraltes, así como cruzar la bici en mesetas y dobles. Por contra, notamos que la estabilidad en el aire se incrementó muchísimo más que en sus anteriores versiones. Esta mullet nos da muchísima confianza en pleno vuelo.

Una horquilla que nos gustó desde que salió. La Bomber Z1 es sólida y su más que probado cartucho Grip de Fox nos convence por su precio.

Ajustes de suspensión

Afortunadamente no exige mucha responsabilidad a la hora de encontrar el perfect tunning en los amortiguadores. Dejamos las compresiones totalmente abiertas, así como dejamos el rebote algunos clicks desde las posiciones abiertas en nuestra Bomber Z1 y el amortiguador Float X. En cuanto al SAG, nos quedamos justo al 27% en amortiguador, pues nos gustó ir bien duros, sobre todo en esas pistas anchas con flow. La Marzocchi Bomber nos gusta por su robustez y rigidez, mientras que el amortiguador Float X aguantó la compostura sin quejarse.

La Patrol tiene ese balance perfecto entre bicicleta divertida y rápida. Súper estable en vuelo, sorprendentemente ágil en curvas, esta Patrol está pensada para todo menos para preocuparte si se va a romper. En subida es sorprendentemente cómoda, aunque no tan rápida como otras. El montaje en Deore nos gustó, aunque podría ser un poco superior por el precio. Detalles de calidad: sillín ANVL, puños Sensus y tija telescópica OneUp. Si tu nivel es bajo-medio notarás que es una bici diferente a las otras. Pero si te gusta ir fuerte en bajada, saltar alto y volver a subir cuesta arriba, esto parece ser la máquina de destrucción masiva definitiva para ti.

Top 3 pros:

    • Divertida a pesar de no ser ligera, y fácil de configurar
    • Postura de subida sorprendentemente cómoda
    • Se nota increíblemente fiable

Top 3 contras:

    • No es tan ligera como otras. De forma natural: ¡no se puede tener todo en esta vida!
    • Podría ir montada con una mejor transmisión por su precio
    • Bujes Shimano poco sólidos, aunque fiables