Las claves que pueden hacer que la bicicleta sea el transporte habitual para muchos ciudadanos a partir de ahora

Ridgeback Speed 2020 Rumble Bikes

Ridgeback Supernova en una de las principales de Mánchester, Reino Unido. (foto: Sportline)

Cultura de bicicleta urbana. Qué bonito cuando visitamos una ciudad en la que todo el mundo se mueve en bici. Jamás en la historia contemporánea el ser humano había estado tan cerca de luchar seriamente contra el cambio climático. La pausa social que provocó el COVID-19 está haciendo que nos replanteemos muchos asuntos, uno de ellos el modelo de movilidad. ¿Estaremos de suerte y realmente la bicicleta urbana ganará lugar en nuestra sociedad? No lo sabemos, pero en esta entrada del blog encontrarás razones por las que debes pasarte a la bicicleta urbana.

¿Estamos a tiempo de reducir drásticamente las emisiones?

Definitivamente sí. Todos hemos visto los gráficos de contaminación en la atmósfera tras la cuarentena. Imagínate el mundo con estos niveles para siempre. Aire limpio, animales que salen de sus escondites, plantas que crecen en sitios imprevistos… Respetemos la naturaleza utilizando un nivel sostenible. A veces hace falta tocar fondo para salir adelante con más fuerza: ahora que hemos conseguido limpiar el aire de nuestro cielo, no nos equivoquemos: movámonos en bicicleta y fomentemos el desarrollo.

Francia se plantea cerrar el tráfico motorizado a las grandes vías que lo permitan

Lo lees bien. Así se plantea Francia la vuelta a la normalidad: sobre pedales. Francia ha creado una comisión urgente para que la bicicleta sustituya el transporte público tras el COVID-19 (Iberobike). En este caso ha sido la ministra de transición ecológica Elisabeth Borne quien ha pedido al presidente del ÎDF Mobilités que diseñe un plan para que la bicicleta sea el medio de transporte principal. Para ello se quiere crear carriles bici provisionales e incluso tiene como objetivo cerrar el tráfico motorizado a las grandes vías que lo permitan, como ya han hecho países como Canadá, Bélgica y Alemania. Francia está a las puertas de cambiar su modelo de movilidad para siempre.

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KM Carril bici en Barcelona en 2023
KM nuevos carril bici en Barcelona provisionales

Italia se suma al carro de la bicicleta

A pesar de que la ministra de infraestructura del transporte Paola De Micheli ha asegurado aumentar la frecuencia del transporte público en horas puntas, también menciona que no podrá evitar al 100% que se formen aglomeraciones. “Incentivo la adquisición de bicicletas”, así como también las eléctricas"(Corriere.it). En este país ya se están notando las ventas de bicicletas urbanas. Y es que Italia, sobre todo en su zona norte, goza de una sana tradición de bicicleta urbana.

Espectacular cambio en Bogotá: 22km de carril bici nuevos en una sola noche

Así es como lo hicieron en Bogotá para fomentar el uso de la bicicleta. Con uso de conos convirtieron carriles para coches en carriles bici para fomentar la distancia social, el deporte y la contaminación. En la capital de Colombia ya tienen horarios para poder salir en bicicleta y la fomentan bajo el hashtag #SúbeteALaBici. Ahora ya son casi 120km de vías ciclables en la metrópolis (ver tweet).

En España también llegarán las medidas

Parece que tarde, desde el Gobierno ya hay voces que apuntan que la movilidad en bicicleta será un pilar fundamental a partir de ahora. “Me parece una idea buenísima y una gran oportunidad en el marco de una movilidad distinta”, señala la ministra de transición ecológica Teresa Ribera. “Correr o ir en bicicleta no supone ningún riesgo”, asegura Fernando Simón.

Y es que los afortunados que hemos podido ir a trabajar en bicicleta durante estos días de cuarentena tenemos una muy buena sensación. Una ciudad sin coches, llena de silencio pero también de aire limpio y de positivismo. Los usuarios de bicicleta urbana nos hemos imaginado qué bueno sería que nuestras ciudades se llenaran de ciclistas como nosotros, haciendo un mundo más sostenible, limpio y desenfadado. ¿Utópico? Probablemente. Pero necesario para salvar nuestro mundo de la contaminación.

Ya son varias las entidades que reclaman que la bicicleta pase a ser un transporte principal (La Vanguardia) en nuestro país. Y estamos viendo la respuesta de los gobiernos para actuar a favor de las dos ruedas.

¿Por qué es mejor una bicicleta que un patinete eléctrico?

Por construcción una bicicleta siempre será mucho más fiable y barata que un patinete, sobre todo si lo utilizamos como método de transporte habitual. A pesar de que el precio de salida de un patinete eléctrico es más económico, aquí te indicamos por qué las bicicletas son mejores que los patinetes eléctricos:

  • Fiabilidad. La mayoría de patinetes pueden circular a unos 30km/h. Sin embargo, su ángulo de dirección es muy cerrado, casi a 90º, motivo por el cual hace que la mayoría de estos patinetes tengan juego en la dirección tras pocas semanas de uso. Con sus ruedas pequeñas, ejes frágiles y piezas de plástico su fiabilidad es muy pobre. Las bicicletas son mucho más fiables por construcción, materiales y componentes.
  • Garantías. Además, pocas veces te atenderán por problemas. Los sitios que venden patinetes raramente los reparan o son una multinacional o gran comercio online que también vende teléfonos y ordenadores. Es probable que nadie de la cara cuando surgen problemas, te echen la culpa de haber hecho un mal uso y en el mejor de los casos que te acepten una garantía y tener que mandar el patinete a un servicio técnico lejos.
  • Seguridad. La poca fiabilidad de estas piezas hará que tengamos más probabilidades de caer, pues además estos bichos corren mucho pero son muy difíciles de manejar. Además, sus frenos son pequeños y la distancia de frenado es muy superior en un patinete que en una bicicleta, sobre todo en caso de emergencia. Ya muchos los accidentes provocados por patinetes en España.
  • Recambios. En la mayoría de casos son específicos de las marcas y los talleres convencionales no tienen acceso a ellos. Normalmente son caros, motivo por el cual el mantenimiento de un patinete cuesta mucho más tiempo y dinero. En cambio, en cualquier taller se puede reparar una bicicleta, así como las reparaciones son mucho más económicas.
  • Proximidad y responsabilidad. Raramente una tienda de proximidad tiene este tipo de productos, por lo que los grandes beneficiados en la venta de estos vehículos de movilidad personal son las grandes multinacionales o comercios y no la pequeña y mediana empresa tan frecuentada en el sector del ciclismo.

Si todavía tienes dudas te recomendamos que leas este artículo sobre por qué es mejor una bicicleta que un patinete eléctrico.

Pásate a la bicicleta urbana y compra responsable

Sonará lógico, pero es importante recordar la compra sostenible. No haremos de nuestro ciudad un mejor lugar si compramos bicicletas en grandes superficies comerciales. Compra de proximidad, da soporte a los comercios locales y hazte con bicicletas urbanas que cumplan las normativas europeas. Recuerda que Rumble Bikes somos tienda de proximidad y puedes comprar bicicletas urbanas al mejor precio en nuestro tanto en nuestras liquidaciones de bicicletas urbanas de fin de temporada como en la categoría de bicicletas urbanas. En Rumble solo trabajamos con marcas de gran calidad, que proporcionan durabilidad y autonomía a ciclos con un precio de venta que empieza en las gamas media baja. Confiamos en Ridgeback, en Genesis y en Adventure, marcas de primera línea. Bicicletas de ciudad, holandesas, mixtas, de paseo, híbridas, eléctricas… ¡Tú decides!

Así nos movemos en Rumble, ¿te unes?

Los trabajadores de Rumble Bikes vamos a diario en bicicleta al trabajo. Concretamente, en 2019 más del 99% de los desplazamientos que hicimos de nuestros domicilios al trabajo se realizaron a pedales, con la reducción de emisiones que supone para la atmósfera. ¡Súmate a la bici urbana!

Ridgeback Speed en color khakhi

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