Buscamos la mejor cubierta all-season y encima económca. ¿La habremos encontrado?

Llega octubre y en Rumble hemos estado buscando lo imposible: unas cubiertas para todo el año, de un ancho suficiente como para pedalear cómodo pero sin renunciar a los días de bikepark, con una buena carcasa, un compuesto blando, con la pared marrón y, como si fuera poco, económicos. Y después de haber estado buscando entre todas las marcas y proveedores escogimos estos MSC Gripper como un candidato a superar el test. Por delante 3 jornadas en la Molina y 3 salidas de Enduro por la Serra de Collserola.

Detalles del producto

De entre todas las versiones, escogimos esta versión de los MSC Gripper, que puedes ver en nuestra tienda online. Cumplen las siguientes características:

  • Doble compuesto 2C (56a/50a).
  • Carcasa DH Super Shield. 
  • Medida Imperial: 27,5” x 2.30”, con un ancho ETRTO de 58mm. Aunque MSC aseguran que son 2.3”, la verdad es que el ancho se parece más a un 2.4” de Maxxis.
  • Color: skinwall, con las paredes marrones. ¿Por qué? Pues porque queríamos darle un toque hipster al tema y porque todavía tampoco habíamos encontrado una cubierta skinwall decente para ir de bikepark.
  • Peso: 1035g
  • PVP recomendado por el fabricante: 43,50€
  • Misión: aguantar 3 días de Bikepark y 3 salidas en Enduro.

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La burra

Como la misión era comprobar que unas cubiertas con ancho de 2.3 pueden aguantar días de bikepark, escogimos la bici de Chirimbolero, un miembro de nuestro staff que tiene una Transition Patrol que, lejos de lo que se suele pensar, es una bici de Freeride. Queríamos comprobar si estos Grippers eran capaces de aguantar los casi 16kg que pesa este misil de tierra-aire, y eran capaces de dar la talla después de haber montado unas Maxxis de descenso (Assegai - DHR II). Y lo hicimos así porque queríamos ponerle las cosas difíciles a la gente de MSC: sinceramente, unas cubiertas de 2.3 encajan mejor en una Saracen Ariel o en una Mondraker Foxy.

MSC Gripper Cubiertas

La cubierta

Las MSC Gripper son muy parecidas a las Schwalbe Magic Mary; sin embargo, tienen pinta de pedalear mejor a causa de sus tacos centrales en forma de rampa y menos separados, algo que las hace más eficientes en el pedaleo pero ligeramente más torpes en terreno mojado (aunque este es el terreno favorito de las Grippers). Su misión es ser una cubierta de Enduro y Descenso suficientemente polivalente como para afrontar seco y lluvia, siendo las cubiertas perfectas para llevar puestas todo el año sin renunciar a nada.

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Primera impresión

El primer día de test fue un día nublado en el que recientemente había parado de llover. Parecía que quien había diseñado estos Grippers había pensado en estas condiciones meteorológicas. La disposición de los tacos se parece a la de unas Schwalbe Magic Mary, un clásico all-rounder que presume de ser uno de los neumáticos más polivalentes del mercado. 

La primera impresión fue, básicamente, un aumento descomunal de la eficiencia del pedaleo respecto a los Maxxis de Downhill que llevamos anteriormente. Eso es gracias a que los neumáticos son sustancialmente más estrechos, pero también un poco más duros. Literalmente, con un ligero movimiento de pedal estábamos en Saturno ya. Algo que es digno de agradecer, pero en ese momento entró el canguele. Si pedalean tan bien significará que quizá se quedan un poco cortos en bajada. Pero, contra todo pronóstico, tampoco fue así.

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Descenso: 4/5

Tan pronto como nos lanzamos por los primeros peraltes ya vimos que dieron la talla en el ambiente “big mountain”. El agarre era descomunal. Quizá era porque el terreno tenía ese punto entre fresco y mojado que hacía que los tacos de los Gripper se clavaran cual cuchillo recientemente afilado. El agarre lateral era muy bueno y el rolling resistance era sorprendentemente bajo. En conclusión, son unas cubiertas que corren, agarran bien y su comportamiento en alta velocidad es muy bueno.

Donde sufrimos un poco más fue cuando pasamos por pendientes agudas en roca mojada. ¿Pero quién no sufre en estos sitios tan técnicos? Sin embargo, en ese momento nos dimos cuenta de que un compuesto más blando o una mayor superficie de contacto (su versión de 2.4") con el suelo nos hubiese dado un extra de confianza al bajar. Aunque, siendo francos, lo normal es que una cubierta para mountain bike de 2,3" de precio reducido y compuesto medio sufra. Sinceramente, esperábamos que sufrieran todavía más. Punto positivo para los Grippers.

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Resistencia: 5/5

Después de los tres días de bikepark, en los que hemos estado rustiendo bien las gomas contra el suelo bien fuerte por todo tipo de pistas, el resultado des de cero pinchazos, cero llantazos (a pesar de haber picado en la cresta de algún salto), cero rajas y cero tacos rotos. Algo que no todas las cubiertas del mercado de ancho de 2.30 pueden asegurar. La carcasa DH Super Shield de la marca española ha funcionado a la perfección, estando a la altura de las mejores carcasas del mercado, con un peso muy controlado proporcionando una fiabilidad extrema.

Una de las preguntas que nos hicimos fue: ¿serán estas Grippers capaces de competir con las Maxxis que tanto les gusta al mercado español? La respuesta no solo fue que sí, sino que las igualan en cuanto a fortaleza. Imagináos cómo serán las nuevas cubiertas específicas para downhill MSC Hot Seat y su carcasa XTrem Shield.

Test MSC Gripper

Trail riding: 5/5

Después de haber visto que la resistencia al pedaleo era muy poca, tocaba comprobarlo ruteando por los senderos locales. Ese es el terreno donde los Grippers 2.3” se comportaron mejor: son unas cubiertas para pedalear y pasar sobre cualquier tipo de terreno. Si bien para rodar en enduro muchas veces las cubiertas de 2.5” son un poco lastre de subir y nos sobra para bajar, la Grippers tienen esa medida perfecta tanto para subir como para bajar con confianza.

Reseña MSC gripper

Veredicto

Las MSC Gripper en 2.3” son rotundamente aptas para irse de bikepark y hacer el riding más extremo. A pesar de que su anchura no es la de una cubierta de descenso, sí que lo es de forma similar. Los 58mm de ancho son suficientes para agarrarse con todo en cualquier superficie, siendo el terreno ligeramente mojado su ambiente favorito. Por eso son una de las mejores opciones para llevar puestos toda la temporada. Su compuesto mediano es suficiente, y si no lo fuera existe una verisón 3C 65a/48a/42a con mejor agarre.

A pesar de que quizá se quedan un poco cortos en una bici de DH, al menos en la rueda delantera, son una muy buena opción para montar en bicicletas de Enduro e incluso de Freeride. Lo mejor de todo es que la gran mayoría de cubiertas skinwall o con la pared marrón suelen ser más frágiles, a causa de que la cantidad de goma en las cubiertas marrones es menor. Sin embargo, los MSC Gripper han superado el examen con nota: cero pinchazos, roturas o problemas de fiabilidad.

Transition Gripper Skinwall Tires

Lo mejor de todo esto no es la calidad del producto, si no también el precio. Lejos de lo que valen unos Maxxis Assegai (en su versión pata negra son 73€), los Grippers salen por poco más de 43. Podemos afirmar, entonces, que por el precio de una de esas cubiertas podemos adquirir dos Grippers y llevarlas bien a gusto.

Como os hemos explicado, Chirimbolero tenía montadas unas Maxxis Assegai 2.5WT 3C MaxxGrip DH Casing delante, y una Minion DHR II 2.4WT EXO TR delante. ¿Creéis que se las montará de vuelta? Si queréis comprobarlo, lo mejor que podéis hacer es visitar nuestro Instagram.

Y, por último, agradecer a nuestros colegas que nos acompañaron a lo largo de este test: Richard, Alejandro y especilamente a Javi, que se rompió el fémur y tuvo que venir el helicóptero a por él. ¡Ánimo!